우리나라 “고속철도의 환경 소음 기준" 에 대해서 조사해봤다. 1. 우리나라의 고속철도 도입 사업 우리나라의 고속도철도 도입은 1970년대부터 논의되기 시작하였으나, 당시에는 우리나라 고속철도 기술수준 및 비용 대 효과 측면 등을 고려해볼 때 타당성이 부족하여 사업 추진이 지지부진했다. 그러다 1989년 인천국제공항 건설사업과 함께 경부고속철도 건설사업이 2대 국책사업으로 선정되면서 본격적으로 사업이 추진되기 시작했다. 당시 우리나라는 고속철도 차량 및 제반 시스템에 대한 기술이 부족했기 때문에, 이 사업을 국내개발 대신 국외도입 방식으로 추진하게되었다. 국제입찰에는 ①일본의 신칸센, ②독일의 ICE, ③프랑스의 TGV(테제베)가 참여하여 경합을 벌였다. 일본의 신칸센은 기술이전에 소극적이었기에 일찌감치..
